造车不一定要建工厂 汽车业将迎来富士康时代【LB彩票平台】

发布时间:2021-01-29    来源:LB彩票平台官方 nbsp;   浏览:83395次
本文摘要:OEM生产不一定是坏事。

OEM生产不一定是坏事。在新能源造车领域,代工生产是理所当然的。长时间发售车辆需要制造车的资格,但有资格的车企只有几家,制造车的军队中还在吵架的企业找不到代工厂。

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最近,e车汇注意到山东短途电动车企业汉唐和长江汽车达成了协议战略合作,双方在技术开发、生产生产、营销创造、大数据应用等方面开展合作,共同开发和生产微型电动车。换句话说,汉唐就是去找长江汽车的代工。在此之前,零跑步车也通过与长江车合作,成功地将自己的产品推向市场销售。

在工信部的新车公告信息中,零跑完汽车申报公告的企业是杭州长江乘用车有限公司。虽然已经确认了与车辆企业的OEM合作,但是长江汽车独自的轿车产品至今还没有构筑量产上市。代工或新的盈利模式在北汽新能源后,长江汽车是获得改委批文的第二家造车企业,于2017年11月通过了工信部的审查。

长江汽车成为国内少数获得双证的造车企业。有了两种素质,长江汽车获得了制造汽车的先机,但对产品的前进感到失望。根据e车汇,长江汽车自2016年推出小型SUV逸愚以来,于2018年携带三款新产品亮相北京车展。

其中有大约两年的空档期,三个新产品都是概念车。也就是说,持续逸酷的长江汽车至今没有宣布量产新车。今年以来,长江汽车有两种自己的车和一种零跑汽车代工的产品经常出现在工信部的新车公告中,但量产上市时间还不知道。长江汽车的发展受阻后,2018年7月神州优车通过资本市场运营,收购了长江汽车母公司五龙电动汽车的大量股票,成为五龙电动汽车的第一股东。

财大气粗的神州优车大股东后,引起了外界对长江汽车的误解。但是,现在又过了近一年,长江汽车也还没有大规模运转,需要从外部传达的信息也只有长江汽车开始零跑,结束了汽车和汉唐汽车的代理。

自己的产品还没有量产。长江汽车可能在寻找新的利润模式。就是为其他品牌生产。

OEM生产已经是长江汽车的OEM对象,零跑完汽车是新造车的势力,没有资格不能北航长江汽车。汉唐汽车是短程电动汽车制造商,主管部门已经具体允许发展短程电动汽车后,也不能通过长江汽车享受乡。实质上除了长江汽车外,还有很多车企为他人代理,一汽是迄今为止代理品牌最少的车企。去年1月,新特和一汽签订了生产和供应链合作协定,一汽为此释放了9万台生产能力,然后需要在设置新特DEV1的生产线后开始生产。

去年3月,博郡汽车与一汽吉林签订了电动汽车的研究开发、生产、销售合作关系,博郡的第一辆显电动SUV由一汽吉林代理。五个月后,清行汽车也去找一汽吉林了。一汽吉林为清行汽车设置了生产能力3万台的生产线。

另外江淮汽车是来代工,海马汽车是小鹏代工。OEM模式蓬勃发展后,主管部门也考虑了产能计划和生产资格的状况。在2018年末发表的《汽车产业投资管理规定》中,关于代工模式的合法性,明确提出希望高新技术企业寻找代工方式转移到汽车行业,发展智能汽车,允许追加生产能力,超过利用闲置生产能力的效果。

不仅是汽车行业,众所周知的家电手机行业大多实施代工模式。品牌制造商专注于研发和设计,提高核心技术水平,最终生产力求完成有实力的企业。e汽车汇表明,新能源汽车行业中的代理模式与其他行业类似。

制造新车的企业有创造性的理念,而且擅长利用好的资源,但缺乏制造车的经验。比起提供收购和合资制造车的资格,代理模式成为最方便省力的途径,在提高生产力的同时,利用闲置生产能力,是所有的喜悦。可见这种模式在今后几年将成为汽车行业的现实发展方向。


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